对于降水量较大的城市来说，城市的排水系统直接影响着人们的生活幸福感。砂石混凝土公路一般难以下渗雨水，老旧的地下排水系统排水能力有限，遇到一次降雨过大或者持续降雨可能会导致城市道路出现排水不足、地面积水过多的情况，给人们的出行带来极大的不便。

　　另外，长时间大面积使用普通砂石混凝土还会硬化路面，从而使本来吸收水分的土壤变得变少，使得城市防洪更加艰难。

　　但有一种名为Topmix Permeable（高级混合透水）的路面系统可以有效地解决城市地面排水不足的问题。

　　据英国《每日邮报》报道，与我们普通公路路面不同，虽然它也是混凝土路面，但不直接使用砂石混凝土，而是首先将体积较小的花岗岩碎石拼接在一 起，留下更大的缝隙让水流通过，形成表面穿透力极强的碎石层；然后中间是堆积较大卵石的储水层和相对松软的毛石底层，最后才是我们平常所见到的地下排水管 道。

　　这样建造成的每平方米路面每分钟可以足足吸收1000升的水，绝大多数混凝土路面每平方米只能渗透大约8.3升水/分钟，前者是后者的120倍 左右。Topmix Permeable路面系统的设计者来自于一家名为“Lafarge Tarmac”英国混凝土制造公司，为了适应不同的路面需求，公司还设计了全渗透、半渗透和全阻隔三种不同的道路结构。

　　顾名思义，全渗透指水流可以通过Topmix Permeable路面系统完全渗入地下土壤，全阻隔则是指将水流保存在Topmix Permeable路面系统中稍后疏导至其它地方循环使用。

　　Lafarge Tarmac公司在声明中表示，渗透混凝土概念的提出已有近60年的历史了，现实中也常常被用来辅助城市道路系统排水。公司的创新之处在于将这种材料进行研发改进，让它首次实现了在地面使用，同时能够承受汽车的重物的碾压。

　　Topmix Permeable不像普通混凝土那样使用沙子石子做骨料，而是主要使用花岗岩碎片，通过一定的级配以及与沥青的复合，使得路面的硬度和渗透性达到一个相对的平衡点。

　　除了其强悍的吸水功能可以很好地防洪之外，Topmix Permeable还节约使用了水资源，在气温升高的时候存储的水分能够降低地面温度，在晴朗天气时可以使得路面保持干燥，使得行车更加安全。

　　最开始Topmix Permeable被用在英国的一些高尔夫球场和停车场上，现在中国台湾地区的部分路面也已经开始试用中。

　　但Lafarge Tarmac公司也表示这种新材料的成本目前要比传统混凝土造价高，而且由于透水性强的特点，导致其只能在气温较高的地方使用。寒冷的天气会使吸水之后的新型混凝土发生脆裂。